La casa automobilistica non presenterà i propri modelli nella capitale francese. Molti i brand assenti dai padiglioni dell'esposizione in programma in ottobre

Simpatica, accogliente e diver­tente da guidare, la compatta elettrica con batteria potenziata arriva ad offrire un’autonomia di ampio raggio adatta anche a trasferimenti di una certa distanza. Restano ancora elevati i costi di acquisto.

L’interpretazione sportiva del motore a ciclo Diesel non accenna ad arrestarsi in casa BMW: il propulsore della rinnovata M550d conta ben 4 (!) turbocompressori e una potenza specifica di oltre 130 cv/litro. E i consumi restano incredibilmente bassi

Sebbene sia una ‘normale’ vettura di classe media, l’80% delle Toyota Auris vendute in Svizzera è equipaggiato con la tecnologia ibrida traslata dalla pionieristica Prius

Al look espressivo e di impatto, la versione di vertice della compat­ta SUV coreana, combi­na una meccanica con pari ambizioni

L’inedito allestimento sportivo celebra la diffusione delle prime centomila unità europee del Suv ibrido plug-in: reso più rigido e ‘ordinato’ tra le curve, per offrire sensazioni di guida di maggior intensità.

Presentata la nuova Yamaha Tracer 900, disponibile ora anche in una versione più pregiata GT. Le abbiamo provate in Spagna nei dintorni di Granada e della Sierra Nevada.

Prestazioni superiori e grande versatilità: al centro dell’uni­ver­­so Panamera, la meccanica ‘S’ con V6 da 440 cv e trazione integrale regala un coinvolgimento intenso in ogni condizione.

Siamo in Andalusia (Spagna) per la presenta­zione della nuovissima Honda CB1000R. La nuova naked di casa Honda fa cura dima­grante, perde 12 kg di peso e guadagna 20 cv di forza nel motore.

Spaziosa e accogliente, la SUV tedesca guadagna prestazioni superiori grazie al turbodiesel da 177 cv, mentre la trasmis­sione automatica di serie combina relax ed efficienza. La trazione resta unicamente anteriore.

Al vertice della neonata terza generazione CLS sta per arrivare la versione ibrida firmata AMG: monta lo stesso sei cilindri della 450 ma con due turbine, una delle quali alimentata elettricamente. Proprio come sui motori di Formula 1.

Sportiva sì, ma non estrema. Opel rispolvera una storica sigla per ‘firmare’ una gamma di vetture prestazionali che si posizioneranno a metà strada tra le versioni normali e le rinomate OPC. Ad aprire le danze ci pensa la Insignia.

Sulla berlina sportiva di terza generazione ritorna lo stile del debutto: plastico, levigato, più che mai raffinato. Sotto il cofano spiccano i nuovi motori sei cilindri in linea, mentre l’abitacolo ‘veste’ da ammiraglia.

Yamaha Svizzera ha messo a disposizione la sua vastissima gamma di modelli. Abbiamo potuto testarli nel circuito dell’Anneau du Rhin nei dintorni di Colmar in Francia.

Frontale rivisto, motore più potente e nuovo cambio auto­matico a 10 rapporti ‘firmano’ un restyling di sostanza. Che rende la grossa ma affascinante coupé americana più desiderabile che mai, specialmente spinta dall’impareggiabile V8.

Secondo 'Der Spiegel' si starebbe allestendo un programma miliardario per richiamare e modificare i catalizzatori di parte della flotta. In particolare i modelli venduti negli USA

La versione a quattro porte della Honda Civic risulta più sobria della sua ‘gemella’ introdotta un annetto fa, sebbene non le manchi certo l’originalità. Notevole la spaziosità del bagagliaio, interessanti come sempre le qualità di guida.

Disponibile con tre motorizzazioni – ibrida, ibrida plug-in ed elettrica – la Ioniq rappresenta il punto di partenza per il futuro ‘elettrificato’ di Hyundai. Per iniziare abbiamo messo alla prova la versione elettrica.

Mercedes-Benz, AMG, Smart: quest’anno al salone di Ginevra il gruppo Daimler si è presentato con non poche novità. Da singoli modelli inediti all’aggiornamento di quelli esistenti passando per nuove tecnologie e propulsori efficienti.

Al salone internazionale dell’auto­mobile di Ginevra Porsche ha presentato il meglio dei suoi due mondi: la sportivissima 911 GT3 RS e la futuristica Mission E Cross Turismo. Abbiamo incontrato il responsabile dello sviluppo tecnico del marchio pe

Da versione che identificava le SEAT più sportive, CUPRA si trasforma in marchio a sé stante: firmerà modelli dal forte appeal dinamico, con prestazioni al vertice e ampio spazio alla perso­na­lizzazione. Debutto con la Ateca 4Drive da 300 cv.

La gamma della media giapponese guadagna la motorizzazione a gasolio, sempre di 1.6 litri ma aggiornata in profondità: ancora più raffinata nel funzionamento e piacevole da condurre. Ottimi acco­glienza e comfort di marcia.

Arriva un inedito 1.5 da 130 cv a rivitalizzare le prestazioni della compatta monospazio giapponese, che guadagna scatto e dinamismo generosi seppur al prezzo di una certa rumorosità. I suoi veri punti di forza restano la versatilità e la spaziosità

Lo rivela un sondaggio: malgrado i ripetuti scandali che hanno toccato le case costruttrici, il 62% degli interpellati confida nell'industria

Arriva il modello più compatto a completare la gamma dei Suv bavaresi più dinamici: ha una linea originale ed espres­­siva, cui combina solide doti di agilità e piacere di guida col due litri diesel da 190 cv e trazione integrale xDrive

Le automobili possono avere i pregi più diversi, ma difficilmente riescono a unire quelli che sono in antitesi tra loro. Eppure in SEAT sono riusciti in un piccolo capolavoro: difficile trovare una vettura che offra un pacchetto più completo di quest

Debutto in grande stile per il primo Suv firmato Alfa Romeo. Se il design fa voltare gli sguardi, le sue qualità stradali la piazzano dritta al vertice tra le concorrenti più sportive anche scegliendo ‘solo’ una delle motorizzazioni d’ingres­so. E la

In apparenza poco significativo, quello a cui è stata sottoposta la Yaris è un aggiornamento con il quale sono stati introdotti o comunque rivisitati oltre 900 elementi. Più chic, la piccola di casa Toyota guadagna pure un nuovo motore da 111 ca

L’auto più venduta in Europa è disponibile anche con una motorizzazione elettrica. Interessante l’autonomia reale (circa 200 km) come pure tutti gli ausili che aiutano a tagliare i consumi. E, nell’uso quotidiano, è davvero molto piacevole.

I due costruttori italiani puntano sempre di più sulla trazione integrale, disponibile dalla leggendaria FIAT Panda 4x4 alla potentissima Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio da 510 cavalli. Le abbiamo provate tutte su neve per scoprirne le differenze.

Data la crescente richiesta di Suv a scapito delle più classiche ‘giardinette’, inizialmente la Jaguar XF Sportbrake non era nemmeno prevista nei piani industriali della casa inglese. Eppure eccola qui: a gran sorpresa, un gradito ritorno.

Rivisto in profondità, il compat­to SUV di Ford presenta uno stile più deciso, interni più curati ed ora offre un nuovo turbodiesel abbinato alla trazione integrale. Una bella combinazione che troverà consensi in particolare nel mercato elvetico.

Questa non è una Mini John Cooper Works come tutte le altre. È lunga e alta, ha la trazione integrale di serie, più spazio di qualsiasi altra Mini e un bagagliaio assai capiente. Riuscirà a mantener fede al suo marchio sportivo? Per scoprirlo siamo

L’abbiamo provata e riprovata, sia con il cambio manuale sia automatico. Un piacere di guida unico, autentico, emozionante, che riporta Alfa Romeo dritta nell’olimpo automobilistico. Su quale cambio sarà caduta la nostra scelta?

Da sempre conosciuta e apprezzata per i suoi veicoli a trazione integrale, Mitsubishi aveva proprio bisogno di una bella ventata d’aria fresca. Ed eccola qua: la Eclipse Cross è un perfetto e attraente crossover che abbiamo già avuto la possibilità d

Quando su una vettura prestazionale spunta una capote al posto della lamiera, spesso significa che bisogna rinunciare alla sportività. Sarà anche il caso della Mini John Cooper Works? Scopriamolo.

Il fascino Jaguar dona vita ad un Suv compatto e dal consistente piacere di guida, soprattutto con la motorizzazione più potente e l’accattivante allestimento R-Dynamic.

È una Mini ma tocca una velocità massima di 246 km/h. Pura follia? Assolutamente no! Perché come ha dimostrato in occasione di un’approfondita prova, sconfinata anche tra i cordoli di un circuito, è difficile trovare una compatta sportiva altrettanto

La terza generazione della Suv ammiraglia guadagna in ricercatezza, eleganza e versatilità, senza rinunciare alla sua anima più sportiva. Totalmente apprezzabile anche senza dover per forza ricorrere alla potente versione Turbo.

La Optima Plug-In è ora dispo­ni­bile anche con la carrozzeria familiare, decisamente più attrattiva per il nostro mercato. Oltre all’ottima autonomia reale nella modalità puramente elettrica e un comfort di alto livello sulle lunghe distanze assicu

Ad Affalterbach, dove si trova la sede di AMG, sono riusciti a rendere davvero unica la GLC. Come? Dotandola – la sola nel suo segmento – di un potente 8 cilindri biturbo da 510 cavalli. Ecco qual è il risultato.

Concepita per colmare il ‘vuoto’ tra la Range Rover Evoque e la Range Rover Sport, la Velar è un perfetto connubio tra tutto ciò che si possa chiedere ad una Range Rover, spiccando per la sua modernità. L’abbiamo provata nella versione più potente,

Chiudete gli occhi e pensate alla vostra più bella esperienza di viaggio. Ora riapriteli. Se non vi è apparsa la nuova Classe S dovreste provarla una volta nella vita. Noi l’abbiamo fatto (di nuovo) in occasione del recente aggiornamento. Quello che

Dopo Grand Sport e Sports Tourer, ecco debuttare il terzo membro della famiglia Insignia. Grazie alla maggiore altezza da terra e alla trazione integrale non teme i sentieri poco battuti.

Presentata a Barcellona la nuova Kawasaki Z900RS, una delle novità più attese nel segmento vintage sportivo, un modello rétro ispirato alla leggendaria 900 Z1 del 1972

Un tempo divisione sportiva di Volvo, Polestar è diventata un costruttore indipendente la cui ‘missione’ è produrre vetture elettriche