Tre lunghezze, vasti spazi e accoglienza da cinque a nove persone in un ambiente dal comfort e dall’arredo automobilistici.

La prima elettrica della marca tedesca è un Suv ‘premium’ dal look distintivo, seppur in linea con lo stile di famiglia.

Con la pista nel sangue, ma ‘amica’ delle strade aperte: la versione più potente e specializzata della compatta coupé affida ad un irresistibile sei cilindri boxer da 420 cv.

Il Suv intermedio guadagna il qualificante allestimento dedicato al fuoristrada più specialistico, completo di marce ridotte, che consente un grande potenziale d’avventura.

La grande berlina tedesca approda ad una corposa evoluzione, improntata ad un look di forte impatto e, sotto pelle, da accoglienza e tecnologie in ulteriore sviluppo.

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Più carezze che grinta per la versione d’ingresso dotata della motorizzazione due litri base da 245 cv, tuttavia rotonda e piacevole seppur con scatto e vivacità dai toni meno vigorosi.

Look ulteriormente affinato in sportività, ma sempre plastico e dinamico, per la berlina italiana nell’allestimento di maggior carattere

Contraddistinto da un design coupé molto originale, il potente e versatile Suv elettrico della marca inglese conferma la maturità d’insieme

Un turbodiesel da record spinge la raffinata sportività del Suv al vertice di gamma: l’otto cilindri a tre turbo, arriva a 435 cv per uno scatto da GT

Abbiamo testato la nuova Honda CB650R, che passa dalla ‘F’ alla ‘R’ finale per indicare una sportività maggiore e una spiccata personalità, denominata ‘Neo Sports Café’