BMW i5 Touring, l’elettrica che conserva il piacere di guidare

La vocazione al viaggio della Serie 5 Touring trova espressione anche nella variante elettrica: la i5 conserva la piattaforma comune alle altre motorizzazioni e la qualità del modello, abbinandole a una propulsione a corrente ben calibrata nelle prestazioni e nell’esperienza di guida. Lo stile interpreta con cura i classici elementi BMW: volumi proporzionati e linee flessuose trasmettono il consueto dinamismo del marchio, mantenendo l’eleganza di una familiare di prestigio. Riuscito l’allestimento M Sport Pro della vettura in prova, che aggiunge tocchi di sportività a una presenza importante, ma lontana dagli eccessi, senza compromettere l’equilibrio dell’insieme. Gli ingombri sono considerevoli: 5,06 metri di lunghezza e 1,90 di larghezza, esclusi i retrovisori. La manovrabilità nello stretto resta piuttosto agevole e non arriva mai a mettere realmente in difficoltà chi guida, ma nelle situazioni di spazio limitato serve inevitabilmente qualche attenzione in più.

La xDrive40 oggetto della nostra prova trae energia da una batteria agli ioni di litio da 81,2 kWh effettivamente utilizzabili, collocata nel sottoscocca. Il sistema a 400 V consente una potenza massima di ricarica di 205 kW in corrente continua, per passare dal 10 all’80% in circa mezz’ora. Durante la prova si apprezza soprattutto la capacità di mantenere a lungo una potenza di ricarica elevata, oltre al picco iniziale. Interessante la possibilità di sfruttare, tramite un’apposita opzione a pagamento, la ricarica fino a 22 kW in corrente alternata. I motori sono due, uno per assale: l’anteriore sviluppa un picco di 258 cv, il posteriore di 313 cv, mentre la potenza massima complessiva è di 394 cv. La ripartizione della coppia tra i due assali è variabile e affidata alla gestione elettronica. L’autonomia richiede però qualche considerazione: i circa 400 km realmente percorribili con una carica, su strade di varia natura, rappresentano un risultato solido, seppur lontano dai primati. Possono tuttavia risultare relativamente pochi per un’ampia e comoda wagon dalla spiccata vocazione al viaggio.

Viaggiare, ma anche guidare. La xDrive40 offre prestazioni di tutto rispetto, con una potenza adeguata a sostenere accelerazioni e riprese di rilievo, senza sbavature: l’erogazione è immediata, ma al tempo stesso morbida e lineare, senza picchi di coppia che compromettano la fluidità dell’andatura. La potenza, insomma, non sovrasta mai la vettura. Il comportamento dinamico resta fedele alla migliore tradizione del costruttore bavarese: la i5 Touring mette in campo buona aderenza meccanica e bilanciamento neutro, seguendo con fedeltà la traiettoria anche quando il ritmo si fa più spedito. Le reazioni rimangono controllate e prevedibili anche avvicinandosi ai limiti. Non è il modello più affilato del marchio, ma conserva un feeling da automobile “tradizionale”, ben riconoscibile nei canoni BMW. Il coinvolgimento è ben più apprezzabile rispetto, ad esempio, alla iX3 provata di recente, SUV elettrico che – nonostante un comportamento dinamico oggettivamente inappuntabile – fatica a far emergere il tipico feeling di guida della Casa. Il tutto accompagnato da un comfort di alto livello, assicurato da sospensioni capaci di offrire un ottimo assorbimento, dall’assenza di vibrazioni e da un isolamento acustico curato: qualità che si apprezzano soprattutto nei lunghi viaggi.

L’abitacolo offre un’accoglienza distintiva, con materiali e finiture curati a dovere in un ambiente avvolgente dall’impostazione contemporanea. La posizione di guida è quella tipica del marchio, immersiva e naturale, capace di favorire l’integrazione con i comandi e con la vettura. Le ampie possibilità di regolazione permettono di adattare la postura alle proprie preferenze, trovando facilmente la sistemazione più congeniale. La digitalizzazione regna sovrana, con due grandi schermi e comandi secondari in gran parte affidati al display centrale: una soluzione poco pratica e distraente, soprattutto per la climatizzazione. Anche la regolazione della portata delle bocchette centrali passa attraverso comandi tattili. Conserva invece piacevolmente il suo posto, sulla consolle tra i sedili, il classico comando rotativo multifunzione iDrive, utile per selezionare le principali funzioni e le relative opzioni, riducendo la necessità di ricorrere allo schermo tattile. Si viaggia con ampia libertà di movimento anche in seconda fila, spaziosa e ben attrezzata. Rifinito con altrettanta cura il vano di carico, apprezzabile per la comodità di accesso e per l’ottimo volume utile di 570 litri.

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