Cupra Formentor VZ5, speciale e incisiva

Carattere deciso. Non soltanto muscolare e sportivo, ma a tutto campo: la versione più performante del Suv stradale Formentor appare molto ben riuscita, mostrando tutta la maturità di intenti del progetto Cupra all’interno della gamma Seat. La VZ5 offre infatti molto alla clientela che predilige auto dalla personalità ben tangibile senza dover rinunciare a nulla sul piano della versatilità di impiego. Fattore altrettanto curato su questa versione. In prova, tra l’altro, nell’esclusiva veste speciale Taiga Grey a tiratura limitata e numerata (999 esemplari), dall’avvincente colore pastello chiaro e caldo in combinazione ai tanti altri dettagli di carrozzeria in nero lucido, trama carbonio (diffusore di scarico posteriore) e beninteso rame brunito, la "firma" cromatica della marca spagnola dedicata al dinamismo a quattro ruote.

Oltre che sul look ben incisivo, molto del fascino di questa vettura poggia in primo piano sul "sapore" messo in campo dal suo insolito propulsore a cilindri dispari: cinque in linea, frazionamento che dà origine a una sonorità lievemente rauca ma al tempo stesso altrettanto tonica e suggestiva al crescere del regime. La sovralimentazione con turbocompressore assicura una coppia di tutto rispetto, con picco massimo disponibile già da 2’250 giri e costante fino a 5’700; non si avverte sostanzialmente alcun ritardo di risposta, mentre l’allungo è ben solido e altrettanto pienamente sfruttabile, con zona limite prossima ai 7’000 giri. La tonalità allo scarico si adatta con efficacia alle differenti condizioni di marcia: si lascia avvertire con piacere in accelerazione e nella guida dinamica, mentre ad andatura costante "scompare" perfettamente attenuata dall’insonorizzazione dell’abitacolo. A sua volta molto ben curata per contribuire a una modalità di viaggio dal comfort senza dubbio elevato, insieme all’altrettanto versatile taratura variabile delle sospensioni.

In effetti, la Formentor VZ5 (le due lettere suggeriscono la parola spagnola "veloz", veloce) è tra i Suv-coupé ben capaci nel sapersi adattare al contesto di utilizzo. Docile, piuttosto ben manovrabile e in special modo ben ammortizzata per le strade di tutti i giorni, si adatta rapidamente e con altrettanta efficacia alla guida anche piuttosto impegnata. Dove mette in mostra un avantreno solido e preciso nell’agguantare la traiettoria desiderata, con sterzata piuttosto sensibile e diretta e una coda stabile ma comunicativa quanto serve per guadagnare in fretta i riferimenti di comportamento e di aderenza a disposizione. Punti a favore anche dal comparto trasmissione, con la soluzione integrale completata dalla ripartizione dinamica di coppia per variare la spinta verso l’asse posteriore in uscita di curva (incrementando agilità e piacere di conduzione), nonché dal cambio a doppia frizione qui particolarmente deciso e sportivo nei passaggi dei rapporti in modalità Sport. I programmi di marcia, variabili anche tramite il pulsante dedicato sul volante, includono la selezione dedicata alla pista inclusa la possibilità di sfruttare la funzionalità "Drift". Convincente pure la frenata, solida e ben modulabile oltre che piuttosto resistente alla fatica. Quanto ai consumi, la VZ5 richiede in media 10-11 l/100 km su percorsi di varia natura, senza sollecitare troppo la sua naturale capacità alla notevole accelerazione.

Molto piacevole l’ambiente di bordo, arricchito anche in questo caso con dotazioni di prim’ordine. A partire dalle comode poltrone anteriori di foggia sportiva con poggiatesta integrati e rivestimenti pregiati, cui manca giusto il registro di profondità della seduta (dettaglio che non pesa) peraltro profonda più che a sufficienza. Si viaggia molto bene anche sul divano posteriore, con climatizzazione dedicata, ampia libertà di movimento per le gambe e passaggio integrato per oggetti lunghi, mentre il bagagliaio offre una discreta cubatura (410 litri). Altrettanto "solidi" e ben sfruttabili gli assistenti alla guida così come cruscotto digitale e generoso schermo centrale da 12" multifunzione.

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