nuove-officine-castione-sempre-in-testa-ma-bodio-avanza
I 15 ettari di Castione di cui le Ffs hanno chiesto nel 2018 la riservazione d'area (Ti-Press)
ULTIME NOTIZIE Cantone
Locarnese
4 ore

Tenero, nuovo annegamento nelle acque lacustri

Un 54enne confederato è scomparso dalla visuale attorno alle 17, mentre nuotava poco distante dalla riva. Il cadavere recuperato verso le 20
Locarnese
4 ore

Festa Madonna della Neve a Terra Vecchia

La località centovallina accoglie domenica la tradizionale ricorrenza religiosa
Locarnese
5 ore

Cavigliano, Plr in festa ‘al Lambic’

La locale sezione propone un incontro con i propri simpatizzanti domenica 28 agosto
Grigioni
5 ore

Condanna bis al comandante della polizia William Kloter

Pena ridotta ma confermata in Appello la grave infrazione alle norme della circolazione: l’ufficiale era stato pizzicato da un radar sull’A13 a Soazza
Mendrisiotto
6 ore

Cloro in falda a Vacallo, riaffiora il problema

Vuotare la vasca quadrata non è bastato. Il Municipio chiede a Chiasso di chiudere anzitempo la piscina comunale
Luganese
6 ore

Riconoscete il luogo: un altro quiz estivo sul Luganese

Dopo la sorprendente immagine di Mezzovico-Vira negli anni Cinquanta, ecco una seconda immagine per voi. Sapreste riconoscere questa zona?
Bellinzonese
6 ore

Scarsità di acqua, il Centro di Lumino critica l’ex Municipio

In tre interrogazioni i consiglieri comunali chiedono se vi sono perdite nelle condutture, sorgenti alternative e se l’approvvigionamento sarà garantito
Mendrisiotto
6 ore

Coldrerio, torna la Sagra da l’Asan

L’evento, organizzato dalla locale Associazione sportiva, si terrà il 25, 26 e 27 agosto al Capannone del campo sportivo
Ticino
6 ore

Atti sessuali con fanciulli, 77enne rinviato a giudizio

L’uomo avrebbe abusato di sette bambini sull’arco di 20 anni, recandosi apposta anche in Thailandia. È parzialmente reo confesso.
Bellinzonese
7 ore

Scelto il progetto per la riqualifica del comparto Aet di Bodio

L’Azienda elettrica ticinese vuole rendere la zona fruibile agli abitanti e offrire servizi moderni ai centri interaziendali. Investimento di 10 milioni
Luganese
7 ore

Potenziamento dell’A2 tra Lugano e Mendrisio: ‘No’ comunista

Al grido di ‘No al degrado del territorio’, un’altra voce si leva contro il controverso progetto PoLuMe: quella del Partito comunista
Gallery e video
Luganese
7 ore

‘Trasloco’ di 40 metri per un edificio di 600 tonnellate

Spostamento necessario per la realizzazione del futuro sottopasso pedonale di Besso. Le operazioni sono durate tutta la mattinata
Luganese
7 ore

Funghi e fungiatt, a Rivera un corso

Si svolgerà a fine settembre alla Casa patriziale la formazione per esperti in micologia. Iscrizioni entro il 5 settembre.
Locarnese
7 ore

Allerta meteo sul Locarnese: forti temporali

Pericolo di grandine, piogge torrenziali e raffiche burrascose. Il fronte del maltempo procede a una velocità di 25 km/h
Mendrisiotto
7 ore

Mendrisio: pedalata popolare e sensibilizzazione sulle bici

La Polizia della Città dà il via all’azione ‘Pedalare +Sicuri’, cominciando dal 20 agosto, quando si svolgerà il ‘GP La Belvedere, gara MTB Eliminator’
Mendrisiotto
7 ore

A Breggia in 333 sono per il referendum sulle scuole

Il Comitato promotore consegna le firme in Cancelleria: ‘Obiettivo raggiunto’. Il nodo del problema, non i servizi didattici ma l’investimento
Locarnese
8 ore

A Brissago le opere dell’artista locarnese Vanna Alberti

Sabato 20 agosto alle 17 presso la Galleria Amici dell’Arte il vernissage con presentazione di Dario Bianchi. Esposti pitture, assemblaggi e sculture.
Bellinzonese
8 ore

Festa dell’alpe in Pian Nara

L’evento organizzato dai patriziati di Prugiasco e Castro si terrà sabato 20 agosto
Locarnese
8 ore

A Campo Vallemaggia si festeggia San Bernardo

Sabato 20 agosto messa, rinfresco, incanto dei doni per i beni parrocchiali e possibilità di visionare i lavori di restauro della casa parrocchiale
Locarnese
8 ore

Sabato 20 agosto la festa patronale di San Rocco a Vairano

Il Gruppo animatori oratorio San Nazzaro propone alle 18 la messa, seguita alle 19 dalla cena allietata dalla musica della fisarmonica di Ivo Maggetti
Bellinzonese
9 ore

Festa di San Mamètt a Lumino

Appuntamento per domenica 21 agosto dalle 10 nella piazza della chiesa
Locarnese
9 ore

Riprendono le attività dell’Atte sezione Locarnese e Valli

Gli appuntamenti dell’Associazione ticinese terza età riprendono il 29 agosto e il primo pranzo in comune (con tombola) è previsto giovedì 1 settembre
Bellinzonese
9 ore

Da Sailor Moon a Naruto: due maestri al Japan Matsuri

Il 10 e 11 settembre saranno a Bellinzona anche Hisashi Kagawa e Mamoru Yokota: hanno lavorato alla creazione di animazioni giapponesi di successo
Locarnese
9 ore

Alta Vallemaggia, due vitelline ferite dal lupo

Accertamenti in corso all’Alpe Sfille, ma l’attacco del predatore presente da mesi in zona, è dato per certo
Luganese
9 ore

La Posta di Grancia cambia centro commerciale

La filiale si sposta di alcune decine di metri, dal Centrocentro (Grancia 2) al parco commerciale Grancia 1
Ticino
9 ore

TicinoSentieri si rinnova grazie all’aiuto degli appassionati

La segnaletica lungo i sentieri è da rinnovare e con un’app gli escursionisti potranno censire i 5’470 cartelli lungo quasi 5mila chilometri di percorsi
Bellinzonese
10 ore

Alla scoperta del materiale tecnico del soccorso alpino

La stazione di soccorso di Bellinzona sostiene la campagna Montagne Sicure e propone una giornata di divertimento e sensibilizzazione a Curzútt
Bellinzonese
10 ore

Concerto di musica classica tra la Surselva e la Valle di Blenio

Domenica 21 agosto in programma due esibizioni: la mattina a Disentis e nel tardo pomeriggio a Leontica
Mendrisiotto
10 ore

Feste di San Lorenzo in Valle di Muggio: premi della lotteria

Sono ancora da riscuotere due vincite, ottenute durante l’ultima edizione dei festeggiamenti svoltasi con successo pochi giorni fa
Mendrisiotto
11 ore

Torna la Festa del Mulino di Bruzella

Il tradizionale appuntamento di fine estate si svolgerà domenica 28 agosto. Tra l’altro, possibilità di acquistare prodotti macinati tradizionalmente
Grigioni
13 ore

Teatro e musica all’aperto a Soazza

Sabato 27 agosto alle 16 (ritrovo ai piedi della scalinata della Chiesa di San Martino) andrà in scena lo spettacolo ‘Anime e sassi’
Luganese
13 ore

Cantiere stradale in arrivo a Figino

Lunedì 22 agosto partono le opere di pavimentazione fonoassorbente, che dal 29 agosto e al 1° ottobre saranno parzialmente effettuate di notte
Bellinzonese
13 ore

Monte Carasso, tradizionale festa del gruppo Amici San Bernardo

Appuntamento per domenica 21 agosto con messa e pranzo
Bellinzonese
13 ore

Bellinzona, imparare a massaggiare le mani con Pro Senectute

Appuntamento per giovedì 25 agosto dalle 14.30 alle 16.30 al centro diurno Turrita. Dimostrazione a cura della riflessologa Chantal Bonny
Grigioni
13 ore

Musica e arte si incontrano al Castello di Mesocco

Sabato 27 agosto si terrà la prima edizione del Maat Festival, che coinvolgerà una serie di deejay. In programma anche installazioni, proiezioni e dipinti
Ticino
13 ore

Contagi in Ticino sotto le mille unità: 739 in una settimana

Coronavirus, in una settimana le nuove positività sono scese di quasi un terzo; in calo pure le persone ospedalizzate: ora sono 60. Tre i decessi
Locarnese
14 ore

Minusio, adattamento fermate bus fermo al palo

La Sinistra chiede lumi al Municipio sui ritardi nei lavori di adeguamento ed eliminazione delle barriere architettoniche
Luganese
17 ore

Svizzeri all’estero, verso il voto elettronico

Durante il 98° Congresso, che si terrà dal 19 al 21, si discuterà di democrazia, voto elettronico e libera circolazione delle persone con l’Unione europea
laR
 
10.08.2021 - 05:15

Nuove Officine: Castione sempre in testa, ma Bodio avanza

Il confronto fatto tre anni fa dalle Ffs dava un distacco doppio con 802 punti a 415; l’aggiornamento odierno eseguito dall’Uft indica 240 punti contro 180

Nel 2018 Castione era in testa e anche oggi lo è, sebbene con un vantaggio meno netto su Bodio/Giornico. Gli approfondimenti eseguiti in questi ultimi mesi del 2021 dall’Ufficio federale dei trasporti (Uft) in collaborazione con l’Ufficio federale dello sviluppo territoriale (Are) e l’Ufficio federale dell'ambiente (Ufam) sul sito predestinato ad accogliere in Ticino la nuova officina di manutenzione delle Ffs in sostituzione dello storico stabilimento di Bellinzona, pongono ancora una volta i terreni castionesi in pole-position rispetto alle opzioni di Bodio (ex Monteforno) e Lodrino (ex aerodromo militare) già comparate tre anni da dalle Ffs, nell’ambito della procedura di riservazione d’area, con un esercizio sfociato allora in un risultato di rispettivi 802, 415 e 387 punti. Differenza che oggi si assottiglia, come emerge dalle 22 pagine del Rapporto esplicativo di complemento all’aggiornata Scheda 6.1 Bellinzona del Piano settoriale dei trasporti, parte Infrastruttura ferroviaria. Scheda nella quale viene inserito Castione sebbene non raggiunga più un risultato doppio rispetto a Giornico (e Lodrino), bensì migliore di un ‘solo’ quarto con rispettivi 240, 180 e 162 punti.

Parola al Consiglio federale e al Taf

L'avanzata di Bodio difficilmente potrebbe però modificare la decisione adottata nel 2018 dalle Ferrovie di prevedere a Castione lo stabilimento da 400 milioni di franchi e 300 posti di lavoro a tempo pieno, a meno che il Consiglio federale nella procedura pianificatoria di sua competenza adotti una decisione politica – con maggiori costi per Ffs e Confederazione, come si dirà più avanti – volta a sostenere una soluzione favorevole a una zona industriale discosta e affamata di riscatto come quella dell’ex Monteforno; o a meno che il Tribunale amministrativo federale (Taf) accolga i vari ricorsi interposti da privati, ditte e associazioni contrarie all’opzione Castione, per la quale le Ffs hanno chiesto una riservazione d’area di complessivi 15 ettari (150mila metri quadrati) utilizzandone 8 di area verde e 6 di area già produttiva sui quali operano più ditte oppostesi all’esproprio. 

Procedura obbligatoria

Posta in consultazione pubblica per un mese sino a fine luglio, con possibilità per chiunque d'inoltrare osservazioni a Berna attraverso i servizi del Cantone, la ‘Scheda 6.1 Bellinzona’ è, in parole povere, lo strumento che inserisce la nuova officina nella pianificazione territoriale della Confederazione. Un passo resosi necessario, si legge nel rapporto accompagnatorio, perché l’ubicazione di Castione occupando 8 ettari di pregiate superfici agricole di avvicendamento colturale (Sac) supera di 3 ettari il limite massimo di 5 oltre il quale, per legge, “l’approvazione e realizzazione del nuovo stabilimento industriale comporta obbligatoriamente un coordinamento a livello di Piano settoriale dei trasporti, parte Infrastruttura ferroviaria”.

Cosa vi si farà

Preliminarmente il rapporto specifica che nello stabilimento industriale dovranno essere possibili le seguenti attività: manutenzioni pesanti e leggere, anche riparazioni e revisioni modulari; rigenerazione di componenti; lavori di pulizia; elaborazione di incarichi nell’attività con clienti terzi. La manutenzione riguarderà: treni passeggeri lunghi fino a 202 metri quali Giruno o Etr 610; treni passeggeri Flirt lunghi 76 e 107 metri; locomotive di vecchia e nuova produzione (settori Viaggiatori, Cargo e clienti terzi); locomotive a trazione termica (veicoli di Infrastruttura Ffs) e altro materiale rotabile di clienti terzi. Più sotto l’Uft specifica però che il nuovo stabilimento industriale “è previsto prevalentemente per la flotta e i veicoli del traffico viaggiatori” e che “non sono previsti manutenzione e binari di ricovero per i carri merci”.

Il punto chiave dell'accessibilità

Per l’accessibilità lato ferrovia il rapporto dell’Ufc elenca sette requisiti: raggiungibilità il più possibile priva di conflitti dalla tratta principale; accesso efficiente senza movimenti di manovra complessi e senza ostacolare il traffico dei treni sulla linea principale; concentrazione degli attuali impianti di manutenzione e ricovero in un unico sito con una riduzione delle corse di servizio (senza passeggeri) sull’asse principale nord-sud del San Gottardo; percorso d’accesso il più breve possibile tra stazione di partenza/destinazione del treno e stabilimento di manutenzione (cambio composizione Tilo anche di giorno durante l’inversione treno); sgravio del nodo di Bellinzona; stabilimento complessivo ampliabile in modo modulare; sito compatibile con la pianificazione a lungo termine dell’infrastruttura ferroviaria AlpTransit; separazione fra traffico merci locale e traffico specifico per lo stabilimento industriale ferroviario.

I tre subito scartati

Sulla base di questi requisiti, nel 2017-18 le Ffs hanno analizzato sei siti a Biasca, Bodio/Giornico, Castione, Chiasso, Lodrino/Cresciano e Pollegio. Scartandone subito tre. Pollegio perché si trova in larga misura nella zona rossa di pericolo caduta massi, mentre l'area al di fuori della zona di pericolo è troppo piccola per edificare lo stabilimento. Biasca e Lodrino/Cresciano in quanto possono essere raggiunti solo disturbando in maniera grave il traffico ferroviario da e per la galleria di base del Gottardo; inoltre l'adeguamento delle infrastrutture per evitare conflitti di esercizio ferroviario comporterebbe una riduzione massiccia della superficie disponibile e de facto l’impossibilità di edificare lo stabilimento industriale. Infine Chiasso Smistamento poiché il sito è difficile da raggiungere dalla stazione viaggiatori e disturba massicciamente la gestione del traffico merci in transito. Nella ‘gara’ a tre organizzata dalle Ffs ha infine stravinto Castione nonostante il pressing fatto dai quattro Comuni della bassa Leventina, da quello di Biasca e dalla Commissione trasporti delle Tre Valli a favore di Bodio.

Due pareggi e un netto distacco

Dopodiché è entrato in campo l’Uft. Avviando la procedura nell’ambito del Piano settoriale dei trasporti, Castione, Bodio e Lodrino sono infatti stati “ulteriormente approfonditi sulla base di criteri di valutazione raggruppati nelle seguenti categorie: pianificazione del territorio e condizioni locali; ambiente; esercizio ferroviario”. Nuovo totale, come detto: rispettivamente 240, 180 e 162 punti. Nella categoria ‘Pianificazione del territorio e condizioni locali’ – ossia il punto forte su cui insistono le autorità della bassa Leventina – vi è un testa a testa fra Castione e Bodio con 77,2 e 75,7 punti (staccato Lodrino con 56). Nella categoria ‘Ambiente’ c’è un sostanziale pareggio con un leggero vantaggio per Castione (70,8 punti), mentre Bodio è ultimo con 66,6. Infine al capitolo ‘Esercizio ferroviario’ Lodrino e Bodio restano al palo con 37,5 punti mentre Castione vola a 91,6. Qui la valutazione è perfettamente in linea con quelle effettuate nel 2018 dalle Ferrovie, secondo cui l’opzione Bodio a causa dei 16 chilometri richiesti in più rispetto a Castione per inviare i convogli vuoti verso lo stabilimento richiederebbe un impegno finanziario annuo maggiore di 922mila franchi. E meglio: 562mila per i treni a lunga percorrenza e 360mila per i Tilo, le cui linee suburbane iniziano e finiscono proprio alla stazione di Castione che, situata a mezzo chilometro dai terreni individuati dalle Ffs per l’officina, è anche il punto finale di chiusura notturna per le corse commerciali a breve percorrenza, mentre Melide lo è per quelli a lunga percorrenza. 

Un potenziamento ritenuto troppo oneroso

A discapito dell’opzione Nodio si aggiunge una serie di complicazioni infrastrutturali e di gestione della linea a due binari nel tratto rivierasco. Infatti, annota l’Uft, “la capacità della linea ferroviaria tra Castione e Bodio/Giornico è oggi insufficiente”. Per questa opzione, “al fine di assicurare un'alimentazione tempestiva all’impianto industriale, dovrebbe essere aggiunto un binario d’attesa alla stazione di Castione e adeguata la diramazione dalla linea principale in zona Giustizia”. Conseguenza: “I costi d'investimento sarebbero notevolmente più elevati rispetto a Castione”. Senza questi “complessi adeguamenti” la tratta “risulterebbe sovraccarica di corse a vuoto”. Un suo potenziamento “implicherebbe che alcuni degli sviluppi di AlpTransit, già pianificati ma ancora privi di finanziamento, dovrebbero essere attivati”. E comunque “non esistono piani dettagliati per questi ampliamenti, tanto più che tali misure non sarebbero compatibili con l'orizzonte di realizzazione previsto per il nuovo stabilimento industriale ferroviario (anno 2026)”.

Bodio consumerebbe tracce

Otto i sottopunti analizzati al capitolo ‘Esercizio ferroviario’ che fa la differenza fra le tre località. Per la capacità delle tracce nelle fasce di produzione del traffico passeggeri (ore 6-24) Castione prende nota 3 (il massimo) e gli altri due 1 (il minimo) perché – scrive l’Uft – Lodrino e Bodio “dispongono di queste tracce unicamente se viene ridotta la capacità del traffico merci interno/regionale”. Per contro Castione “non consuma tracce sulla tratta e permette l'entrata/uscita direttamente dalla stazione dove hanno luogo i girocorsa del traffico regionale”. Stesse note per la capacità delle tracce nelle fasce di non produzione traffico passeggeri (ore 24-6) perché Lodrino e Bodio “dispongono di queste tracce unicamente se viene ridotta la capacità del traffico merci interno/regionale e la capacità delle tracce per la manutenzione delle tratte di accesso alla galleria del Gottardo. La manutenzione delle tratte di accesso alla galleria del Gottardo può essere svolta unicamente durante la notte, poiché di giorno il traffico è troppo intenso. Castione non consuma tracce del traffico merci interno/regionale né delle tratte di manutenzione della galleria del Gottardo; permette l'entrata/uscita direttamente dalla stazione di giro corsa del traffico regionale e non va in contrasto con i cantieri di manutenzione”. 

Tanto tempo perso

Già detto, in precedenza, della differenza dei costi generata dai chilometri percorsi, correlati a questi vi sono quelli relativi alla produttività, ossia la disponibilità di tempo per la manutenzione/lavorazione nello stabilimento industriale al netto dei tempi di trasferimento: qui il vantaggio di Castione è ancora di 3 a 1 perché “mediamente per Lodrino e Bodio si prevedono degli investimenti di tempo dal punto di fine corsa commerciale di 63 e 77 minuti per spostare i treni Tilo e Giruno; maggiore è il tempo investito negli spostamenti con corse a vuoto – annota l’Uft – minore risulta la produttività effettiva sulla lavorazione del treno nello stabilimento industriale”. Al sottopunto ‘Compatibilità con sviluppi futuri della rete’ la nota è sempre 3 a 1 perché “i siti di Lodrino e Bodio richiedono il potenziamento della linea Castione-Giustizia per raggiungere una capacità di linea sufficiente; a tal fine dovrebbero essere anticipati dei lavori all'infrastruttura ferroviaria, previsti a Piano settoriale oltre il 2035 e che al momento non hanno ancora ricevuto il finanziamento; Castione non necessita invece interventi”. Vi è poi l’impatto sulla capacità del nodo di Bellinzona (pure qui 3 a 1): “I treni che non possono essere portati in ricovero notturno o temporaneo nello stabilimento industriale, devono sostare presso il nodo di Bellinzona. Lodrino e Bodio impongono un carico ulteriore sul nodo di Bellinzona; infatti liberando le aree dell'impianto di servizio e delle Officine Ffs a Bellinzona vengono smantellati anche i binari di ricovero. Castione ammette il ricovero funzionale dei treni presso lo stabilimento industriale e quindi uno sgravio del nodo di Bellinzona”. Pareggio infine (nota 2 a Castione e Bodio) per l’allacciamento alla rete ferroviaria: “A Castione e Bodio sono necessari adeguamenti ai binari di collegamento già esistenti presso le due stazioni. A Lodrino non esistono binari di collegamento”.

Cosa avvantaggia Bodio/Giornico

Diversa per contro la musica al capitolo ‘Conformità alla pianificazione del territorio’: qui l’Uft ammette che “i progetti della Confederazione possono talvolta essere in contrasto con la pianificazione cantonale. È importante che questi potenziali conflitti siano, per quanto possibile, evitati o sanati”. E Castione rientra in questa categoria dal momento che “secondo il Piano direttore cantonale il sito interessa una zona lavorativa (7 ettari) e una Sac di 8 ettari)”. Inoltre la parte nord dello stabilimento “rientra nel perimetro di un’area di svago di prossimità e in un corridoio ecologico”. In relazione al Pd cantonale, il progetto risulta dunque “in particolare conflitto con l’occupazione definitiva di Sac; sarà dunque necessario procedere a un’ottimizzazione del progetto stesso e procedere a un compenso reale della superficie agricola sottratta”. Il sito di Bodio, per contro, “interessa una zona lavorativa e, unicamente su una piccola superficie nella parte sud, una zona di pericolo di alluvionamento per 0,6 ettari”. Perciò il progetto “sarebbe in conflitto unicamente in relazione ai pericoli naturali”. In relazione alla pianificazione cantonale, conclude l’Uft, “il sito che meglio si presta è quello di Bodio nonostante si situi in parte in una zona di alluvionamento”. E sono questi i punti sui quali i Comuni della bassa Leventina, Biasca e la Commissione trasporti delle Tre Valli insistono da tre anni, sia nei ricorsi all’Uft, sia nelle osservazioni inviate lo scorso luglio alla Confederazione.

Seleziona il tag per leggere articoli con lo stesso tema:
bodio castione ffs lodrino officine ffs
Potrebbe interessarti anche
© Regiopress, All rights reserved