Leapmotor C10 AWD, tanta potenza, secondo misura

Con l’arrivo della versione a trazione integrale, la Leapmotor C10 compie un passaggio chiave nella propria evoluzione. Non solo perché introduce per la prima volta la trazione integrale nella storia del marchio cinese, oggi facente parte del gruppo Stellantis, ma perché lo fa sfruttando l’occasione per alzare sensibilmente l’asticella tecnica. Il nuovo powertrain prevede infatti due motori elettrici – uno per asse – abbinati a un’architettura a 800 Volt. I numeri, almeno sulla carta, sono di quelli che non passano inosservati: 585 cavalli di potenza complessiva e uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in 4 secondi.

Alla guida, tuttavia, emerge subito come la C10 AWD non abbia alcuna intenzione di stravolgere il carattere del modello già conosciuto in occasione della precedente prova su strada. Nonostante le prestazioni dichiarate siano rilevanti, l’accelerazione resta sempre progressiva, misurata e mai brutale. Si va forte, senza dubbio, ma senza restare senza fiato come su molte elettriche ad alte prestazioni che puntano tutto sull’immediatezza della risposta. Una scelta che appare voluta e che, alla prova dei fatti, risulta coerente con l’impostazione generale del veicolo.

Il carattere della C10 rimane infatti marcatamente turistico. L’assetto morbido privilegia il comfort e l’assorbimento delle asperità, mentre lo sterzo – che non spicca per precisione e sensibilità – non invita certo a forzare il ritmo tra le curve. Ciò detto, nelle situazioni più critiche i controlli elettronici intervengono con discreta precisione, contribuendo a mantenere un buon margine di sicurezza anche quando l’aderenza si riduce o si verificano repentini cambi di carico.

La C10 restituisce in ogni caso il meglio di sé quando viene condotta con fluidità e tranquillità, contesto nel quale emerge una sensazione generale di grande facilità di utilizzo. Ed è proprio qui che si coglie il senso della versione AWD: la notevole dotazione di potenza e le prestazioni di rilievo sembrano servire più a rafforzare il posizionamento del modello che a rispondere a una reale esigenza dinamica. Di fatto, scegliere la C10 AWD rispetto alla versione elettrica di ingresso non significa tanto cercare più cavalli, quanto beneficiare della trazione integrale. È lì che risiede il vero valore aggiunto di questa variante, soprattutto in termini di motricità e versatilità d’uso.

La gestione della trazione integrale avviene in modo completamente automatico. Il sistema “ragiona” costantemente in autonomia, distribuendo la coppia tra i due assi in funzione delle condizioni di marcia e dell’aderenza disponibile. Nell’uso normale, a spingere è prevalentemente il motore posteriore, così da incrementare l’efficienza complessiva; l’unità anteriore entra in gioco solo quando necessario per la motricità o quando è richiesta maggiore potenza. Non sono previste modalità specifiche dedicate al fuoristrada.

Sul fronte tecnologico, l’adozione dell’architettura a 800 Volt porta con sé benefici tangibili anche in termini di ricarica. La batteria LFP consente infatti di passare dal 30 all’80% in poco più di venti minuti, un valore competitivo che contribuisce a rendere la C10 AWD adatta pure ai lunghi trasferimenti, anche alla luce dei 437 km di autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP.

Per il resto, la C10 AWD conferma quanto già apprezzato sulla versione a trazione posteriore provata di recente. Il comfort resta uno dei suoi punti di forza, così come l’ambiente di bordo, piacevole e ben curato, capace di trasmettere una sensazione di qualità e benessere nei lunghi viaggi con un abitacolo che si dimostra accogliente e ben isolato anche in questa nuova versione. Senza dimenticare che anche con la trazione integrale la C10 – e in generale tutti i modelli di Leapmotor – continuano a contraddistinguersi per i prezzi davvero incredibili. Che ci crediate o no, questo SUV elettrico da quasi 600 cavalli a trazione integrale può essere vostro a 39’990 franchi.

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