Code al Gottardo e turisti sulla cantonale: ‘Non glielo si può impedire’

È possibile impedire ai turisti incolonnati al Gottardo di uscire dall’autostrada a Faido o Quinto e percorrere verso nord la cantonale che attraversa l’alta Leventina intasandola, generando disagio alla popolazione locale e impedendo l’accesso dei mezzi di soccorso? Alla domanda posta in settembre dal consigliere nazionale Lorenzo Quadri (Lega) il Consiglio federale risponde oggi negativamente. “Non potendo impedire all’utenza di lasciare l’autostrada – scrive il governo senza tuttavia specificare il motivo o indicare qualche articolo di legge – è possibile unicamente sensibilizzarla”. Per contro “in caso di urgenze o eventi particolari la polizia dispone di tutte le competenze per gestire traffico e soccorsi”.

Tutta l'informazione possibile

La sensibilizzazione dei conducenti sulla possibilità di usare, a partire da Stalvedro, la corsia preferenziale verso i passi alpini (Cupra) si basa su “campagne informative tramite i media; alla dogana di Chiasso i veicoli in entrata vengono informati tramite pannello luminoso animato; Viasuisse segnala regolarmente l’apertura della Cupra; sul sito di Ustra la Cupra è presentata in quattro lingue, anche con un video esplicativo; nelle aree di servizio di Piotta e Gottardo sud sono esposti totem con codice QR per accedere a tutte le informazioni; sul sito dell’Adac (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) è stato inserito un collegamento dedicato; lungo l’A2 sono stati installati quattro pannelli a messaggio variabile che invitano a rimanere in autostrada” e di conseguenza a non usare la cantonale ma semmai la Cupra. E ancora: “Allo svincolo di Quinto, dopo le prime esperienze di giugno e luglio, da agosto la segnaletica di richiamo in autostrada per raggiungere Airolo e i passi è stata ulteriormente potenziata. Nei fine settimana di maggior traffico, la presenza di agenti di sicurezza contribuisce a questa sensibilizzazione”.

Ustra al lavoro per convincere gli altri

Insomma si fa tanto ma alla fine, come abbiamo già riferito il 3 novembre, dato confermato oggi anche dal Consiglio federale, solo il 15% dei conducenti incolonnati verso nord opta per la Cupra; il 18% si riversa sulla cantonale (di cui un terzo per raggiungere mete locali) e il 67% rimane in coda. Fra i motivi anche il fatto che i navigatori dei veicoli da una parte segnalano la possibilità di uscire dall’A2 per velocizzare il transito verso nord, dall’altra non riconoscono la Cupra: “Al momento – conferma il governo federale – è integrata unicamente nell’applicazione di un solo fornitore di servizi di navigazione, poiché gli altri non si sono dichiarati disponibili a recepirla. Ustra sta tuttavia insistendo affinché gli altri fornitori compiano questo passo”.

‘Meno dell'anno scorso’

L’apertura della Cupra è peraltro “subordinata alla percorribilità della corsia di emergenza (assenza di veicoli in panne o incidentati) e dell’apertura delle strade dei due passi. L’attivazione avviene di regola quando la colonna in attesa si avvicina ai 2 km”. Cosicché dal 15 maggio al 6 settembre di quest’anno la Cupra è stata aperta 111 giorni su 115 (97%) per una media di 9 ore al giorno. La modalità di attivazione è ritenuta da Berna “un buon compromesso tra i tempi di percorrenza, la sicurezza dell’utenza, gli interessi del commercio locale e il disturbo per la popolazione”. Quest’anno la congestione più intensa, superiore ai livelli del 2025, si è registrata ad agosto, in particolare i sabati e le domeniche, quando il riversamento massimo sulla cantonale ha raggiunto 2’979 veicoli in un giorno, comunque oltre 900 in meno rispetto alla media massima del 2025, quando la Cupra era ancora in configurazione provvisoria.